Norderney
Auf der Nordseeinsel Norderney waren diverse schienenlose Züge im EInsatz. Von Arthur Franke wurde zum Test zwischen 1955 und 1956 bereits der Bückeburger gemietet. 1957 wurden drei VW-Züge, gebaut von Harmeling Düsseldorf, gekauft, die als „Dünen-Express“ im Pendelverkehr zum Ostbadestrand „Weiße Düne“ unterwegs waren. 1958 kamen noch zwei weitere Züge dazu.
Zusätzlich gab es den „Strandexpress“ zum Nordbadestrand, der von Elektrozügen betrieben wurden.
Link: Prototyp-Museum Hamburg
1955-1956
Zwischen 1955 und 1956 war der „Bückeburger“ von Arthur Franke aus Berlin gemietet, um die Verbindung zu testen. Im Jahr 1956 wurden mit diesem Zug 89.000 Fahrgäste befördert. 1957 ging dieser Zug zur Interbau nach Berlin.
1957 – 1967 Dünen-Express
Nachdem der Probebetrieb mit dem „Bückeburger“ erfolgreich war, wurde von der Kurverwaltung drei neue Züge gekauft. Die Zugfahrzeuge auf Käfer-Basis wurden vom Berliner VW-Händler Eduard Winter umgebaut, die Hänger kamen von der Karosseriebaufirma „Harmeling“ in Düsseldorf.
Bereits 1957 wurden mit den drei Zügen 149.000 Personen befördert, in den Spitzenzeiten kam zusätzlich ein Autobus zum Einsatz, der 29.000 Personen beförderte. 1958 wurde der Autobus durch zwei weitere VW-Züge abgelöst. In diesem Jahr wurden insgesamt 250.000 Fahrgäste befördert.
Nachfolgend ein Bericht, der Anfang der 2000er in der „Auto Bild“ erschienen ist:
Nachfolgende Fotos wurden uns freundlicherweise vom Prototyp-Museum in Hamburg zur Verfügung gestellt:
Strandexpress
Der Strandexpress pendelte zum Nordbadestrand und bestand aus Elektrozügen.
[HS]